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Tourné corps et âme vers le online et le développement d'une communauté de pilotes animé·e·s par la même passion de la course et de l'automobile, GT Sport s'écarte sensiblement de la formule des Gran Turismo "classiques" et risque d'en dérouter beaucoup. Il faut absolument faire le deuil du mode Carrière d'antan et comprendre où veut aller cet épisode, point. Cette nouvelle orientation multijoueur est tellement bien assumée, conçue, peaufinée, séduisante et addictive que Polyphony Digital retrouve, pour la première fois depuis des années un vrai statut de précurseur. Voilà pourquoi il y a des claques qui se perdent… Parce qu'à côté de son pilotage au compromis idéal, de ses graphismes finalement réussis et de sa capacité à motiver, s'entraîner et s'améliorer, GT Sport frustre. Il y a le faible nombre de circuits et de voitures, bien sûr. Mais il y a aussi l'absence de météo dynamique et d'écoulement du temps, la gestion des collisions parfois problématique, alliée au RFP qu'il faut encore optimiser. Avec GT Sport, Polyphony Digital tient dans les mains un titre au potentiel explosif, mais il reste encore du travail pour tailler ce diamant brut et le transformer en joyau étincelant. À la fin, tout ce qui compte, c'est de prendre son pied comme rarement une fois en piste. Frissons, rage, passion, explosion de joie… GT Sport réussit le principal : proposer un bel écrin pour des compétitions enivrantes à plusieurs. Il n'y a plus qu'à espérer que le studio et Sony seront capables de soutenir et développer le titre à terme sans faire (trop) appel au porte-monnaie de ses futur·e·s fans.

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